首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频 全国

国内

旗下栏目: 国际 国内 时局 热评

铃木研发新款单缸发动机,技术突破!连接杆替代平衡轴

来源:未知 作者:盛名新闻网 人气: 发布时间:2019-05-07
摘要:单缸纵横摩托车发动机业多年,拥有不可撼动的地位,但是单缸摩托也有一个很难受的缺点,就是发动机震动很大。说起单缸摩托,许多人多少会透出一丝不屑的表情。毕竟在这大排摩托成为一种潮流的时代,多一个缸就多一份

单缸纵横摩托车发动机业多年,拥有不可撼动的地位,但是单缸摩托也有一个很难受的缺点,就是发动机震动很大。

说起单缸摩托,许多人多少会透出一丝不屑的表情。毕竟在这大排摩托成为一种潮流的时代,多一个缸就多一份说话的底气,就像在摄影器材上,多一个底就大一级一样,有一种莫名的高人一等。

但是,单缸摩托车这么多年来一直保持着相当大的产量和市场保有量,存在即合理,说明单缸摩托车是市场的大部分选择,市场是现实的,如果单缸摩托真的不好,那么也就没有那么多人来为它买单了。消费者是最精明的。

在摩托车产业当中,深受喜爱的欧洲著名摩托品牌KTM一样,他们就是以对单缸的长久热爱而闻名,因此除了不少得到单缸摩托车,其中也不乏摩托车中的佼佼者。

日系摩托作为我国摩托市场的常见品牌,雅马哈、本田、铃木、川崎更是占据国内大部分的市场份额。而说起单缸摩托那就不得不说雅马哈的飞致系列,动力强、省油、耐用成为其显著的

连接杆取代平衡轴

在如今排量法规越来越严苛的环境下,单缸摩托有可能再次成为市场的宝贝,所以,铃木为了追寻这股单缸热潮,进一步压榨单缸发动机的动力,通过压低成本来提高热门车型的销量。

此次铃木全新研发的单缸发动机取消了平衡轴,而是使用了第二个不带活塞的连接杆,在实际测试中这样的方案不仅能够平衡曲轴,也能平衡活塞,从而是发动机更加平稳,对于发动机在高转速的震动有明显的改善。

使用第二个不带连接杆的活塞方案并不是铃木首创,在这之前杜卡迪和SuperMONO曾一起研发过类似的结构;但是不同的是他们使用的是90度V型双缸发动机,其中一个气缸是没有火花塞,单纯大把他作为一个气泵使用。

铃木此次将这类技术应用到单缸发动机上,虽然还在测试当中,当然技术的进步对于单缸摩托车长久以来的震动问题提出了一个很好的解决办法。单缸发动机的震动问题得到解决之后,我相信单缸摩托车会得到更多人的喜爱。

相关推荐:

  • 中国自主研发动物全数字PET花
  • 中科院研发诱鱼灯获重大突破成
  • 学者研发出一种可去除有毒污染
  • 《印度合伙人》终极预告 护垫
  • 福建“真金白银”支持企业研发
  • 首批省级新型研发机构出炉 将
  • 责任编辑:盛名新闻网
    首页 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 图片 | 视频 | 全国

    Copyright © www.smelddyy.com 盛名新闻网 版权所有 粤icp备10021497号-9

    电脑版 | 移动版