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CTS替代者再战中国江湖 优惠多少你会买账呢?

来源:未知 作者:盛名新闻网 人气: 发布时间:2019-05-08
摘要:原本凯迪拉克CTS在中国市场留有它一席之地,奈何XTS的横空出世,性价值比之高甚至CT6都要避让三分,CTS终究难逃在中国停售的命运,留下的空白至今未曾被填补。如今这个空白终于有了归属,那就是即将国产

原本凯迪拉克CTS在中国市场留有它一席之地,奈何XTS的横空出世,性价值比之高甚至CT6都要避让三分,CTS终究难逃在中国停售的命运,留下的空白至今未曾被填补。如今这个空白终于有了归属,那就是即将国产的CT5。

经过连续两年的高速增长,凯迪拉克需要更多新品刺激消费者胃口,不然大环境不佳情况下,想要保持年销20万辆的势头将会终结。为此,不仅利用XT系列的SUV持续发力,填补现有轿车市场空缺的CT5也是重要筹码之一。

标轴版的CT5,单凭4,923mm车长和2,946mm轴距,不仅无法跟竞品对打,重要是难以赢得消费者欢心,所以未来国产版势必会进行加长处理。那加长幅度会是多少呢?以轴长3米1的CT6为标准的话,长轴距版的CT5轴距应该也有3米出头,并全数给予后排所享用,以营造出更宽敞的乘坐空间。

与此同时,CT5的外观造型会在CT6现有设计上进行延伸,更强调运动化和年轻化两个属性,所以车型方面,CT5除了标准豪华版之外还有运动版本可选,令它不再仅仅是“大叔”级的专属座驾。尤其是车头位置,大灯组和日间行车灯不再连体,尾部的收笔也更为流畅,目的当然是为了外观看起来更为立体和诱惑力。如果连内饰设计风格都有提升的话,CT5将会是一款杀伤覆盖面更大的全能型座驾。

相比起同级的德日产品的内饰“装潢”,当代美系车在豪华感诠释方式上显得相当粗线条,不再如以往一般经得起时间的洗礼,哪怕是全新的CT5也是如此。虽然在部分细节上讲究了,材质用料也不逊色同级竞品。可是整体设计风格与CT6可谓大同小异,不及外观来得吸引。

动力上,CT5跟CT6的动力总成基本一致,将会由直列4缸2.0T和3.0T的双涡轮增压V6发动机组成双“箭头”锋线,再配一台10AT变速器作为搭配。前者最大马力241ps,而后者相比起CT6所用的3.0T发动机,在最大扭矩不变下,最大马力从405ps下调到340ps,并带有闭缸技术辅助,原因不外乎应对高排标准之外,进一步降低油耗表现。

多年来凯迪拉克高销量的背后,自身的品牌价值跟终端价格一样一降再降,如今谈论起凯迪拉克都不觉它是一个豪华品牌,仅仅为通用的高阶产品而已。当然跟林肯比起来,凯迪拉克有它骄傲的资本。全新CT5国产后,既能填补现有凯迪拉克在中国市场的产品线,并一定程度上有助于销量的增加。毕竟它在设计、动力和智能化方面都是凯迪的最新作品,并且巩固凯迪拉克在中国市场美系豪华一哥的地位。

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